据国家航天局探月与航天工程中心消息，截至目前，天问一号任务获取原始科学探测数据超过1480GB，我国科学家团队依托获取的一手科学数据取得一批原创性科学成果。

“祝融号”着陆区曾存在水活动

多项研究成果表明，祝融号火星车着陆区存在水活动痕迹。

祝融号火星车的着陆区，位于火星乌托邦平原的南部。经过一年多的巡视探测，祝融号火星车获取了大量科学探测信息。其中导航与地形相机的图像数据显示，在着陆区存在富含水矿物的板状岩石，而这些岩石与水活动紧密相关。

中国科学院国家空间科学中心研究员 刘洋：（岩石）它颜色比较亮，通过光谱数据，我们看到它的成分是富含一些含水矿物的盐类，比如说硫酸盐，我们叫胶结物。它在土壤颗粒之间起到胶结的作用，经过一个压实的作用，就形成了板状的岩石。

通过对岩石的进一步研究，科研团队推测出了水活动的大概时间范围，也就是火星亚马逊纪的晚期。

中国科学院国家空间科学中心研究员 刘洋：既然有水，我们就认为火星的近10亿年来可能还有一些适宜生命起源或是存在这样的气候条件。这些气候条件很可能是在地下的一个更相对温和的空间当中。

截至目前，天问一号环绕器已在轨运行780多天，火星车累计行驶1921米，完成既定科学探测任务。后续，科学研究团队还将通过对我国自主获取的一手科学数据的研究，获得更多的科学成果。

形成着陆区基础地图 为后续探测提供支撑

我国火星探测任务中所取得的另一项成果，就是形成了着陆区的基础地图。地图中涵盖了着陆区的地形地貌、地质构造等信息，这将为后续着陆区的精细探测，以及科学探测规划提供很好的数据支撑。

着陆区基础地图的数据由两部分组成，第一部分主要由环绕器所携带的高分辨率相机获取的图像制作而成。

天问一号任务地面应用系统总设计师 刘建军：它大概是0.7米左右的空间分辨率，它的地形能达到米级空间分辨率。国外在我们着陆区是没有（数据）的，所以实际上也体现了我们自主创新的结果。

第二部分数据则来自祝融号火星车，通过对着陆区的地表进行详细探测和成像，进一步丰富基础地图数据。为后续开展精细探测，以及科学规划提供更加精细有效的信息。

天问一号任务地面应用系统总设计师 刘建军：通过这些13台载荷组合，包括它的形貌、浅层结构、磁场，还有包括它的气象特征，形成一套完整的全球综合性探测和局部详细探测，再加上着陆区的重点探测，对于我们后续的科学研究是非常有价值的。

高质量数据解析 助力获取多项科研成果

截至目前，天问一号任务已经获取原始科学探测数据1480GB。但已经取得的所有科研成果并不直接来自这些原始数据，而是源自它们形成的数据产品。

天问一号任务中所回传的原始数据包含的内容很多。所以地面科研人员在收到这些数据之后，首先要进行解码，从复杂的原始数据中提取不同类型的信息，形成标准的数据产品，之后再提供给科学家团队进行研究。

天问一号任务科学应用首席科学家 潘永信：哪些是时间信息，哪些是位置信息，哪些是工程信号信息，哪些是无探测信息，地面应用系统要去做非常多的工作。要抽丝剥茧，要把它们制作成我们的产品。这些数据它不是那么简单拿来就能用的，所以这本身就是第一步的挑战。

在此之前，我们想要了解火星，只能依靠外国的数据，而这些并不是一手的数据，因此很难有更多新的、重大发现。

天问一号任务科学应用首席科学家 潘永信：天问一号给中国科学家提供了第一手的数据，就意味着我们可以最根本上从原始数据来解析我们的科学故事。数据的自主性，就预示着我们在科学发现的主动性都会高。

通过天问一号任务，我们不仅实现了数亿公里的长距离数据传输，同时掌握了如何有效提取科学数据的方法，为后续我国的行星际探测打下了坚实的基础。

祝融号火星车自主唤醒后将继续向南行进

祝融号火星车目前处于休眠状态，预计在年底待火星环境条件转好后自主唤醒。在确认工作状态正常之后，祝融号将继续向南行进，获取更多巡视探测数据。

天问一号任务科学应用首席科学家 潘永信：继续往南，因为我们正好在火星的南北交互带，有人推测是个古海洋的边界，往南部高地它就变了另外一个地质特征了，所以我们往边缘去，地质现象会更加丰富，这个原则是不会变的。

根据目前我们已经获取的科学探测成果，后续将对祝融号火星车的探测目标和路径进行规划，期望能够获取更多有效信息，为进一步了解着陆区提供丰富的科学数据。

天问一号任务科学应用首席科学家 潘永信：我们巡视车到那以后会带着各种科学仪器的载荷，就像我们科学家的眼睛一样，相当于我们是个无人机器人到那去探测。目前我们获得的这些无论是工程角度、技术角度，从科学的探测成果角度，对将来我们的探测任务都是非常重要的基础资料。

此外，科学研究团队还利用天问一号探测数据，在火星地下浅层结构，火星空间环境中磁场、离子与中性粒子分布情况，以及火星重力场等方面，获得了一批优秀的科学成果。