科技活动周上，技术人员在展示分离式飞行汽车的模型。

　　飞行汽车起飞前先“变形”暂拒载胖子

　　一辆自动驾驶的新能源汽车疾驰在公路上，前方遇到堵车，汽车缓缓靠边“变形”——车身旋转成十字状，变成一个四旋翼飞机，四旋翼机身托举着驾驶舱，载乘客和底盘分离，飞向天空，而底盘则以自动驾驶状态继续在车流中排队……这样科幻的一幕，未来有可能出现在长沙街头。

　　今日的开福区科技活动周上，分离式飞行汽车、临床即时快速检测仪IPOCT、盾甲坚固涂层材料等新成果纷纷亮相，其中绝大多数项目都来自于金霞经开区。今年，金霞经开区一季度发明专利申请数56件，同比增长100%，园区有高新技术企业42家，高新技术产值39.84亿元，分别占开福区比重35.59%、25%，成为城北科技创新引领的高地。

　　展出成果中，飞行汽车最让人脑洞大开。“该车采取了底盘模块与飞行模块可分离式设计，极大减少了飞行部分的整机重量，提高飞行稳定性。”中科院博士后、国防科技大学退役副教授聂洪山领衔研发该项目，他告诉记者，该飞行汽车最大特点是可旋转机身和分离式设计，可轻松切换地面驾驶和空中飞行模式，飞行器在预先设定好的航线上行驶，搭载乘客不需要手动驾驶，不需要有驾驶证和飞行执照。

　　“飞行汽车有效载荷约80kg，可承载一个成年人的体重。”聂洪山笑着说，目前技术所限，飞行汽车恐怕暂时得拒载胖子。

　　未来或像共享单车一样共享“飞车”

　　聂洪山认为，随着国家低空空域改革推进，相关政策的出台，在一千米以下低空飞行的飞行汽车等飞行器，将成为未来先进交通工具的热点。聂洪山介绍，他们是国内首个独立研发飞行汽车的团队，“国外如空客、优步等都在研发或收购飞行汽车项目，国内的吉利和腾讯也收购了海外相关项目，跃跃欲试。”

　　据悉，分离式飞行汽车的原型机已完成了不载人的试飞。现在受制于电池和底盘技术限制，续航能力只有20分钟，只能载人一名。随着技术成熟和产品迭代，续航能力和载员可望增加，预计两年后在长沙实现载人飞行。聂洪山告诉记者，由于飞行汽车的航路管制和造价等问题，更适合像共享单车一样，发展共享公共交通线路。待飞行汽车技术成熟后，可先在景区替代观光热气球小范围试用，将来希望能在长沙建立首条飞行汽车共享公交运营线路。（记者李卓 通讯员李双妍）

来源：长沙晚报

作者：李卓 李双妍

编辑：曾映雪