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红网时刻5月5日讯（记者 黄河）广东虎门大桥公司5日发布通告称，虎门大桥受主桥风速大影响，产生涡振。为确保司乘人员和桥梁结构物安全，从5日15时20分起，对虎门大桥实行全封闭交通管制。
广东省交通集团称，已组织养护技术人员对桥体进行检查并组织专家研判。初步了解，桥梁主体结构未受损，具体原因正在调查。
虎门大桥公司称，当天虎门大桥悬索桥桥面晃动比较大，振幅较为明显，对行车造成不舒适感。为保障通行安全，广州和东莞交警已采取交通管制措施，对悬索桥双向交通全封闭。
从15时20分开始，虎门大桥公司联合交警对主线、太平立交站等入口实施全封闭交通管制；并对广(州)深(圳)沿江高速、广深高速等相关路段进行远端分流。
16时06分，虎门大桥公司启动《虎门区域跨江大桥应急保畅通联动预案》一级响应，太平立交站、威远A站、南沙B站入口均实施全封闭交通管制，并实施车辆分流。
虎门大桥桥梁专业人员介绍，桥梁遇到特殊风况会晃动是正常的，一般遇到旋涡风桥面晃动比较大。为了司乘行车安全，目前交警对虎门大桥进行双向全封闭。请广大公众不必过于恐慌，后续会根据检测结果发布相关信息。
另据央视新闻客户端消息，据广东海事局消息，珠江虎门大桥水域自5月5日18:15已经开始实施交通管制，对附近水域暂时封航，请上下游过往船舶听从现场指挥，以策安全！
广州市气象局官方微博@广州天气 5月5日19时42分发布消息称，5月5日15时20分，虎门大桥因受主桥风速大影响，产生涡振。出现异常抖动。天气君查了下风力数据，发现虎门大桥站15-17时基本都有6-7级大风维持。一般瞬时风6-7级比较常见，持续两个小时，还是比较少见的。
人民日报消息，截至发稿时，事发桥面已经停止抖动。而据专家初步分析，该现象属于限幅涡振，在大跨桥梁上比较常见；桥梁主体结构未受损。具体原因还有待专家进一步检测确证。
虎门大桥桥梁专业人员介绍，桥梁遇到特殊风况会晃动是正常的，一般遇到旋涡风桥面晃动比较大。不久前长江鹦鹉洲大桥也出现类似现象。
据人民日报，在综合了哈尔滨工业大学深圳校区柳成荫、肖仪清和顾磊等老师意见后，专家分析认为，现场风速达到8m/s左右，引发桥梁限幅涡振。据悉，目前，虎门大桥正在维修施工中，桥面加了1.2米高的挡墙（水马），从而破坏了断面流线型引发涡振。目前，挡墙正在拆除。
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何为桥梁涡振？
桥梁涡振是指在平均风作用下，有绕流实腹断面后交替脱落的涡旋引起的振动。桥梁涡振研究是空气动力学的一个分支学科。桥梁涡振是一种兼有自激振动和强迫振动特性的有限振幅振动，它在一个相当大的风速范围内，可保持涡激频率不变，产生一种“锁定”(lock-on)现象。
桥梁涡激共振的有限振幅计算是一个十分重要但又异常困难的问题，目前国内外还没有形成一套比较完整的桥梁涡振分析理论。实用上，采用一种半理论半实验的方法，以近似地估算涡激共振的振幅。
减小涡振振幅的方法有：提高结构阻尼和附加整流板(fairing)，但后者还未能从理论上加以解释。
综合来源：中新网、央视新闻、人民日报、广州市气象局、交通百科
来源：红网
作者：黄河
编辑：廖浩宇
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