远程操作挖掘机。

红网时刻新闻记者 何青 通讯员 周天哲 长沙报道

人在长沙，动动手指，就可以操纵一个远在千里之外的挖掘机；

没有驾驶舱的纯电矿卡，360度无死角识别障碍，双向前后移动，快充一小时，全天候作业；

在中越浦寨口岸打造国内首个以无人集卡为核心的陆路通关平台……

这些听起来宛如科幻电影的智慧场景，在湖南湘江新区的希迪智驾的项目应用中，都已经成为现实。

自2017年在湖南成立以来，希迪智驾构建起从技术研发、产品化到规模化落地的全链条能力，如今已成为全国商用车智能驾驶领域的标杆企业。

近日，记者采访希迪智驾联合创始人马潍，深入探秘这家湖南智造企业，如何借力长沙“全球研发中心城市”建设，实现从技术沉淀到全球突围的跨越。

希迪驾驶无人矿卡正在作业。

“人工智能要解决的，是人类不愿意做的事”

走进车库，首先映入眼帘的，是几辆重型卡车测试车。马潍笑着介绍说：“这是我们早期的测试车，都是我们做各种技术验证的见证。”

他告诉记者，矿山环境极其艰苦，矿卡体型庞大且不能上路行驶，所以早期绝大部分测试工作，都靠这些重卡完成。如今，交付及正在交付的希迪智驾自动驾驶矿卡超1500台。

车库更吸引人注意的，是一台彻底取消了驾驶舱的纯电矿卡。它的外观充满未来感。“这款车已经迭代多次了，完全按照自动驾驶来设计，可以双向行驶、前后转向。”

那为什么要做无人矿卡？希迪智驾联合创始人马潍给出了一个简洁而有力的答案——人工智能要解决的，是人类不愿意做的事。他分析，危险、污染、偏远，这三个要素恰好在矿山场景中高度重合。

他继续说道，如今矿山很难招到年轻人，近年来，国家层面陆续出台多项政策，推动矿山智能化、无人化发展。因此矿山无人驾驶具备“市场刚需”与“政策刚需”的双重驱动。

然而，在矿山这种高粉尘、强振动、非铺装道路的极端环境中，技术落地的难度呈指数级上升。对此，希迪智驾构建了多传感器融合感知、车路协同超视距感知等复合技术体系，在行业内目标率先实现了“钻、爆、挖、运”全场景作业面无人化覆盖。

希迪智驾无人集卡通过中越浦寨—新清货运专用通道智慧口岸中方段卡口。

选赛道，更要选址，一家硬科技企业为何飘“湘”

在业内看来，无人驾驶市场竞争激烈，技术挑战极高，研发投入巨大，商业化落地阻力重重。希迪智驾为何选择生长于中部长沙？

早在2016年，长沙以湖南湘江新区为核心，前瞻性布局智能网联汽车产业。这也是吸引希迪智驾原因之一。

“我们落户长沙，还因为长沙的人才基础非常充沛。”马潍说，“湖南作为教育大省，拥有中南大学、湖南大学等高校资源。同时长沙的生活环境又比较舒适，我们讲的是低成本创业，高质量生活。”

成立仅一年多，希迪智驾便获得长沙市自动驾驶路测牌照，成为长沙乃至湖南智慧交通的生力军。

待得越久，越感受到了湖南长沙的科创氛围——把最优地块留给科研机构、把最好配套留给创新企业、把最美风景留给科技人才。

作为湖南科技创新高地标志性工程之一，长沙全球研发中心城市通过高能级平台集聚全球高端创新资源，实现“聚能”“释能”“赋能”。希迪智驾成为这一生态的直接受益者之一，公司与中联重科等本地工程机械巨头及众多零部件制造商形成紧密协同。

依托长沙研发资源集聚优势，希迪智驾实现技术与市场双突破：2025年无人矿卡交付量达630台/套，同比增长317%；2025年12月登陆港交所，被称为港股“商用车智驾第一股”；今年3月牵手全球矿业巨头达成独家合作，不断开拓澳洲、中东海外市场，从湖南智造迈向全球智造。